Il Porto di New Orleans è uno dei porti più grandi degli Stati Uniti. Si estende su entrambi i lati del fiume Mississippi nello stato della Louisiana, con il suo limite inferiore situato a circa 80 miglia sopra la confluenza di tre passaggi principali utilizzati per accedere al fiume dal Golfo del Messico. La città di New Orleans funge da principale centro commerciale all’interno dei limiti del porto. Essendo una delle città più grandi lungo la Costa del Golfo, è una porta naturale per il commercio, collegando le vaste regioni centrali e meridionali della nazione, in particolare l’intera Valle del Fiume Mississippi, attraverso numerose rotte d’acqua interne.
Il progetto Empowering Women in Hydrography è uno sforzo globale guidato dall’International Hydrographic Organization e dal Canada che mira a iniziare, organizzare e monitorare una serie di attività e iniziative che permetteranno a più donne di partecipare equamente nel campo dell’idrografia e di assumere ruoli di leadership all’interno della comunità idrografica. NOAA contribuisce al progetto tramite un’esperienza in mare su navi idrografiche NOAA per tre donne ogni anno durante la durata del progetto. Dopo una chiamata globale per le nomine, tre donne sono state selezionate per unirsi alle navi NOAA per la stagione di rilevamento del 2024. Il tenente Beltran Liced, della Marina Colombiana, si è unito alla nave NOAA Thomas Jefferson dal 23 settembre al 2 ottobre 2024, mentre conduceva rilevamenti al largo della costa della Carolina del Sud.
Da ottobre a inizio novembre 2024, l’Ufficio di Rilevamento Costiero di NOAA, l’Università del New Hampshire, la National Science Foundation degli Stati Uniti e la Guardia Costiera degli Stati Uniti hanno collaborato per completare una missione di mappatura coordinata lungo il versante nord dell’Alaska a bordo del Cutter Healy della Guardia Costiera degli Stati Uniti. Avanzando la Strategia Nazionale del 2020 sulla Mappatura, Esplorazione e Caratterizzazione della Zona Economica Esclusiva degli Stati Uniti, la missione ha acquisito dati di profondità in acque non mappate lungo la rotta di navigazione artica proposta dalla Guardia Costiera, ha dispiegato una serie di boe oceanografiche e ha fornito formazione in mare su spedizioni scientifiche interdisciplinari per giovani scienziati. La missione ha capitalizzato su un’opportunità rara per massimizzare le osservazioni dei dati in una regione carente di dati a supporto di Seascape Alaska, una campagna di mappatura regionale.
Il progetto Empowering Women in Hydrography è uno sforzo globale guidato dall’International Hydrographic Organization e dal Canada che mira a iniziare, organizzare e monitorare una serie di attività e iniziative che permetteranno a più donne di partecipare equamente nel campo dell’idrografia e di assumere ruoli di leadership all’interno della comunità idrografica. NOAA contribuisce al progetto tramite un’esperienza in mare su navi idrografiche NOAA per tre donne ogni anno durante la durata del progetto. Dopo una chiamata globale per le nomine, tre donne sono state selezionate per unirsi alle navi NOAA per la stagione di rilevamento del 2024. Chrysanthi Kleanthous, dell’Ufficio Idrografico di Cipro, si è unita alla nave NOAA Thomas Jefferson dal 2 al 20 settembre 2024, mentre conduceva rilevamenti al largo della costa della Carolina del Sud.
L’Ufficio di Rilevamento Costiero di NOAA produce e mantiene diversi tipi di modelli e prodotti di dati, dai sistemi di previsione operativa alle carte nautiche. Uno di questi modelli proviene dal programma National Bathymetric Source, o NBS, che crea e mantiene batimetrie ad alta risoluzione composte dai migliori dati disponibili. La batimetria è un termine che si riferisce alle profondità e alle forme del terreno sottomarino ed è una visualizzazione dei “letti” o ”fondali” dei corpi idrici, inclusi oceani, fiumi, torrenti e laghi. Questo modello di dati è disponibile al pubblico in un prodotto chiamato BlueTopo.
La National Oceanic and Atmospheric Administration è lieta di annunciare una partnership con la città di Valdez per un progetto di rilevamento idrografico nel Porto di Valdez. Questo progetto è stato selezionato per il Brennan Matching Fund dal round di candidati dell’anno scorso ed è previsto per il 2025. Il progetto fornirà batimetria ad alta risoluzione e dati di backscatter su circa 32,5 miglia nautiche quadrate, e fornirà una base contemporanea per aiutare i gestori delle emergenze della città a comprendere e prepararsi per i potenziali impatti delle frane sottomarine.
Immagina di navigare una nave lungo la costa e pianificare l’approccio alla tua destinazione, che sia un porto turistico locale o un grande ormeggio per navi in un porto. Quali fattori che influenzano il movimento della nave dovresti essere consapevole una volta in navigazione e in transito attraverso l’ingresso e nel porto? Questi possono includere osservazioni sul tempo presente e previsto, velocità e direzione della corrente d’acqua, profondità dell’acqua e direzione della marea, e eventuali anomalie o avvisi che possono esistere. Conoscere quali sono questi fattori ti aiuterà a preparare la tua nave per un passaggio sicuro alla destinazione.
Martedì 26 marzo 2024, la nave M/V DALI di 984 piedi si è scontrata con il ponte Francis Scott Key vicino a Baltimora, nel Maryland, facendo cadere il ponte nel fiume Patapsco, causando la tragica perdita di sei operai edili e innescando una risposta locale, statale e federale. Grandi sezioni della struttura del ponte giacevano attraverso il canale di navigazione principale nel Porto di Baltimora, chiudendo la corsia di navigazione più profonda dentro e fuori il porto, e causando una perdita stimata di 15 milioni di dollari in attività economica giornaliera per l’area. Tutto il traffico marittimo è stato deviato dall’area, permettendo ai primi soccorritori di condurre operazioni di salvataggio e recupero ad alta priorità e permettendo alle squadre di recupero altamente addestrate di iniziare l’arduo compito di rimuovere i detriti del ponte. A causa della quantità di detriti nell’acqua, era evidente che le operazioni di recupero avrebbero richiesto del tempo, e la priorità al momento era di aprire il porto per almeno un po’ di traffico navale.
Il documento Hydrographic Survey Specifications and Deliverables contiene le specifiche tecniche per i dati di rilevamento idrografico presentati all’Ufficio di Rilevamento Costiero. Rappresenta l’implementazione da parte di NOAA degli standard dell’International Hydrographic Organization per il rilevamento idrografico e le specifiche dei prodotti. Coast Survey è orgogliosa di annunciare il lancio delle nuove Hydrographic Survey Specifications and Deliverables per il 2024, il più grande rinnovamento del documento in oltre 20 anni.